Comment est gérée l’alternance entre chaque type de traction ?
L’alternance entre les tractions électrique, hybride et thermique est gérée automatiquement par le véhicule, grâce à un système électronique embarqué associé à une boîte de vitesses multimode spécialement développée pour la technologie hybride.
Ce système analyse en permanence plusieurs critères afin d’assurer le meilleur compromis entre performances et consommation, notamment :
- la pression exercée sur la pédale d’accélérateur,
- le profil de la route,
- le niveau de charge de la batterie.
Concrètement, lors des phases de démarrage, de roulage stabilisé et d’accélération modérée, la motorisation électrique est privilégiée. En cas de forte sollicitation de l’accélérateur, de route exigeant davantage de puissance (comme une montée) ou si la batterie est insuffisamment chargée, le moteur thermique prend le relais, seul ou en complément du moteur électrique.
Les changements de modes et de rapports sont entièrement automatiques et particulièrement fluides, les rapports supérieurs étant déjà présélectionnés pour être enclenchés rapidement. Vous n’avez rien à gérer : tout est optimisé automatiquement pour votre moteur, afin de vous permettre de profiter pleinement de votre trajet.
À noter : sur les modèles hyper hybrid E‑Tech, il est également possible de forcer ponctuellement le mode 100 % électrique.
L’alternance entre les tractions électrique, hybride et thermique est gérée automatiquement par le véhicule, grâce à un système électronique embarqué associé à une boîte de vitesses multimode spécialement développée pour la technologie hybride.
Ce système analyse en permanence plusieurs critères afin d’assurer le meilleur compromis entre performances et consommation, notamment :
- la pression exercée sur la pédale d’accélérateur,
- le profil de la route,
- le niveau de charge de la batterie.
Concrètement, lors des phases de démarrage, de roulage stabilisé et d’accélération modérée, la motorisation électrique est privilégiée. En cas de forte sollicitation de l’accélérateur, de route exigeant davantage de puissance (comme une montée) ou si la batterie est insuffisamment chargée, le moteur thermique prend le relais, seul ou en complément du moteur électrique.
Les changements de modes et de rapports sont entièrement automatiques et particulièrement fluides, les rapports supérieurs étant déjà présélectionnés pour être enclenchés rapidement. Vous n’avez rien à gérer : tout est optimisé automatiquement pour votre moteur, afin de vous permettre de profiter pleinement de votre trajet.
À noter : sur les modèles hyper hybrid E‑Tech, il est également possible de forcer ponctuellement le mode 100 % électrique.
