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QUELLE EST LA CONSOMMATION D'UNE VOITURE HYBRIDE ?
technologie E‑Tech hybride, moins de consommation
Nos motorisations hybrides non rechargeables et hybrides rechargeables permettent de réduire la consommation de carburant grâce à une gestion électronique intelligente des différents moteurs.
Selon les besoins, la partie électrique et la partie thermique fonctionnent indépendamment ou ensemble afin de réduire la consommation de carburant.
comparaison
| E-Tech full hybrid |
E-Tech hybride rechargeable | |
|---|---|---|
| réduction de la consommation de carburant | jusqu'à 40% | jusqu'à 75% |
| conduite électrique en ville | jusqu'à 80% | jusqu'à 100% |
| vitesse de conduite électrique | jusqu'à 130 km/h** | jusqu'à 135km/h |
| autonomie électrique | jusqu'à 5 minutes | jusqu'à 50 km* |
| capacité de batterie en kWh | jusqu'à 2 kWh | jusqu'à 10.4 kWh |
| recharge sur prise ou sur borne | non | oui |
| récupération d'énergie | oui | oui |
| démarrage électrique | oui | oui |
| technologie | 1 batterie de traction + 2 moteurs électriques + 1 moteur thermique + 1 boîte automatique |
1 batterie de traction + 2 moteurs électriques + 1 moteur thermique + 1 boîte automatique |
*WLTP
**selon modèle, selon version
la consommation des véhicules E-Tech full hybrid
Les véhicules hybrides non rechargeables ont été conçus pour optimiser vos trajets et faciliter votre quotidien. Essence, électricité, « autonomie » : voici quelques informations clés autour de la technologie E-Tech full hybrid.
économies de carburant
La différence principale par rapport aux véhicules thermiques se mesure dans les économies de carburant. Elles peuvent aller jusque 25% sur des parcours dits « mixtes » (à la campagne sur route dégagée) et cette économie peut aller jusqu'à 40% en ville.*
*références WLTP
gestion de la consommation
L’alternance entre les différents modes de traction (électrique, hybride et thermique) permet aux voitures hybrides non rechargeables de consommer moins de carburant que les modèles thermiques équivalents.
L’optimisation de la consommation se fait via le passage automatique d'un mode à l'autre et grâce au freinage régénératif. La voiture avec son système de gestion d'énergie contrôle de manière autonome et en permamance la consommation.
roulage électrique
Sur un véhicule hybride non rechargeable, on ne parle pas d’autonomie mais de temps de roulage électrique.
Cette durée de roulage est impossible à calculer sur un véhicule E-Tech full hybrid puisque la batterie se rechargera d’elle-même en fonction des moments de freinages et de ralentissements sur votre trajet , ces moments ne sont pas prévisibles. On estime en revanche que le temps de roulage en électrique peut aller jusqu’à 80% de vos trajets en ville.
consommation des véhicules E-Tech full hybrid
- Austral E-Tech full hybrid : à partir de 4,6 L / 100 km* (accéder à son étiquette énergétique)
- Clio E-Tech full hybrid : à partir de 4,1 L / 100 km* (accéder à son étiquette énergétique)
- Captur E-Tech full hybrid à partir de 4,7 L / 100 km* (accéder à son étiquette énergétique)
- Espace E-Tech full hybrid à partir de 4,6l/100* (accédez à son étiquette énergétique)
* norme WLTP
des solutions pour votre consommation et votre roulage électrique
la fonction « conduite hybride prédictive »
La technologie E-Tech est associée à la fonction Hybrid Predictive Driving qui permet d’optimiser la charge de la batterie en fonction de votre destination.
En fonction de votre localisation, la voiture détermine à quel moment elle va traverser une ville ou rencontrer une topographie particulière et va pouvoir anticiper la conduite thermique, hybride ou 100% électrique. Vous améliorez ainsi votre consommation et votre autonomie en plus de la performance de votre véhicule.
*selon véhicule.
vos questions sur la consommation d'un véhicule hybride
La batterie de traction sert à stocker l’énergie nécessaire au bon fonctionnement du véhicule hybride lors des roulages en hybride ou en 100% électrique.
La batterie de traction se recharge sans intervention du conducteur :
- en récupérant de l’énergie lors des phases de ralentissement et de freinage. On parle dans ce cas de freinage régénératif (l’énergie cinétique, liée au mouvement, est transformée en énergie électrique).
- ou par une utilisation optimisée du moteur thermique, qui lui permet de générer de l’électricité pour recharger la batterie.
Comme pour les batteries des véhicules électriques, Renault assure le recyclage des batteries utilisées sur sa gamme hybride via une collaboration avec des partenaires industriels spécialisés.
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