Motorisations Energy

ENERGY dCi 110

GAMME MOTEURS ENERGY

ENERGY dCi 130

ENERGY TCe 115

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Mégane Energy dCi 110 : 110ch et 90g de CO2/100km

Performant, économique à l’achat et à l’usage, le moteur 1.5 dCi devient Energy dCi 110. Ses innovations technologiques permettent, à puissance égale, d’améliorer le rendement du moteur, de réduire la consommation (en litres de carburant) et les émissions (en grammes de CO₂) de 15%. Avec ce moteur, Mégane Berline affiche 3,5 l / 100 km (en cycle mixte), et de 90 g de CO₂ / km, seulement !

Avec la technologie Stop & Start, le moteur stoppe automatiquement dès que le véhicule est à l’arrêt. Il n’y a alors plus aucune émission polluante et ce système économise plus d’un litre de carburant aux 100 km en circulation urbaine. Lorsque le conducteur actionne la pédale d’embrayage, le start est quasi-instantané. Pour assurer les multiples redémarrages du moteur, le démarreur a été renforcé, de même que le système d’injection (pompe et injecteurs haute pression). Toute la base moteur a été dimensionnée pour 410 000 cycles de démarrage (sur 300 000 km), soit près de 7 fois plus que sur un moteur classique.

L’agrément de conduite figure aussi bien entendu au cahier des charges des ingénieurs qui ont développé le nouveau Energy dCi 110. Avec une puissance inchangée à 110ch (= 81kW) à 4000 tr/mn, il bénéficie d’un couple amélioré par rapport à l’ancienne version : 260 Nm (+ 20 Nm), disponible dès 1 750 tr/min. 80% du couple est disponible dès 1500 tr/min pour permettre reprises et accélérations.

Pour combiner puissance et économies de carburant, une architecture innovante du turbo a été utilisée et permet une réduction des pertes de charge. Le chemin parcouru par l’air d’admission est simplifié, ce qui améliore le rendement du turbo pour de meilleures performances à iso-consommation de carburant. Le turbo du moteur Energy dCi 110 est à très faible inertie : le temps de réponse à bas régime est amélioré grâce à un meilleur dimensionnement de la turbine.

Avec ce nouveau moteur, Mégane se positionne aux toutes premières places du marché. Cette performance en consommation et émissions se traduit concrètement, en termes financiers : bonus écologique de 400 €, économie de dépenses en carburant et en taxes diverses liées au CO₂. Les clients professionnels qui plébiscitent Mégane et son moteur Energy dCi 110 y sont sensibles, comme les particuliers.

Mégane Berline, équipée d’Energy dCi 110, affiche la performance énergétique suivante :
- 3,5 l / 100 km (en cycle mixte), soit une baisse de 0,5 litre par rapport à l’ancien dCi 110,
- 90 g de CO₂ / km, soit une baisse de 16 g.

Motorisations Energy : consommation et CO2 records

Trois nouveaux moteurs Renault Energy viennent enrichir la gamme Mégane Berline : deux diesels – Energy dCi 110 et Energy dCi 130 - et un essence – Energy TCe 115.

L’appellation Energy a été créée pour symboliser l’excellence mécanique de Renault, qui fait bénéficier ses clients de ses 34 ans d’expérience en F1 et de ses 10 titres de Champion du Monde des constructeurs.

Les moteurs Energy bénéficient de l’apport de technologies innovantes, pour certaines issues de la Formule 1. On peut citer comme exemples l’architecture carrée du moteur, le thermomanagement (qui gère la montée en température du moteur), diverses techniques de réductions des frottements, qui améliorent le rendement et l’efficacité énergétiques du moteur. Le recours à des matériaux spécialement endurants et résistants utilisés aussi depuis longtemps en F1 permet d’assurer fiabilité et durabilité : bloc moteur en alu, jupes de pistons graphitées, poussoirs d’arbres à cames en DLC (diamond-like carbon).

Les moteurs Energy ont été développés pour baisser le coût d’utilisation et réduire concrètement les dépenses des conducteurs. La consommation de carburant est réduite par rapport aux moteurs remplacés. Les émissions de CO₂ sont en baisse, ce qui signifie moins de taxes (bonus-malus ou autres, selon les pays). Et le plaisir de conduite demeure intact, car les moteurs Energy combinent agrément, confort, couple, reprises et accélérations. L’acoustique est aussi un point fort Energy : les décibels sont en baisse pour une conduite plus sereine, plus confortable. Les moteurs Energy sont enfin tous « Renault quality made » : ils ont été conçus par les meilleurs ingénieurs (avec une expérience croisée en F1 et en moteurs de série), fabriqués dans des usines de pointe, et soumis à des tests d’endurance sur banc et sur route : plusieurs milliers d’heures de test, plusieurs centaines de milliers de km d’essai, pour garantir fiabilité, qualité, durabilité.

Un concentré de technologies

Avec son nouveau Energy dCi 130, Mégane dispose d’une motorisation diesel de 130ch extra-performante. La consommation descend d’1 litre à 4,0 l / 100km (vs. 5,1L pour le moteur remplacé : 1,9 dCi 130) et n’émet que 104g de CO₂/km, en baisse de 31g de CO₂/km.

Pour atteindre ces résultats impressionnants, l’expertise des ingénieurs motoristes a rassemblé les technologies suivantes :
- l'EGR basse pression (Exhaust Gas Recirculation) : proposée en première européenne à ce niveau de gamme, l’EGR fait recirculer les gaz d'échappement dans le turbo pour un meilleur rendement du moteur,
- le thermomanagement : agissant lors des démarrages à froid, cette technologie permet de faire chauffer le moteur plus rapidement,
- le swirl variable consiste à ajuster le tourbillon d'air (swirl) qui pénètre dans le moteur pour avoir la meilleure combustion dans toutes les conditions,
- la pompe à huile à cylindrée variable : économe en énergie, elle optimise la quantité d'huile nécessaire pour lubrifier le moteur et en accroître l'efficacité,
- le downsizing : Renault a diminué la cylindrée de son moteur pour réduire la quantité de carburant consommée, tout en préservant le brio du moteur,
- le système Stop & Start de Renault réduit les atteintes à l'environnement. Associé à un dispositif de récupération d'énergie en phase de décélération ou freinage, l'énergie récupérée permet de recharger la batterie du véhicule sans solliciter le moteur, ce qui contribue à la réduction de la consommation et des émissions de CO₂.

Le plaisir de conduite (accélération, reprises) est parfaitement maintenu grâce aux 16 soupapes et à l'augmentation de la suralimentation du moteur. Avec Mégane Energy dCi 130, la conduite est un vrai plaisir grâce à un couple très généreux (320 Nm), disponible dès 1750 tr/min et sur une large plage d’utilisation. La sérénité est maximale grâce à la douceur et la discrétion du moteur et grâce à la fluidité de son système Stop & Start.

Le coût d'utilisation de ce nouveau moteur est au meilleur niveau du marché, grâce à :
- une chaîne de distribution (au lieu d'une courroie) : plus besoin de la changer,
- un filtre à particules autorégénérant, sans entretien,
- une forte baisse des frais de carburant,
- et une réduction des taxes liées au CO₂, pour les clients particuliers ou professionnels.

1er moteur essence turbo à injection directe de Renault

Le nouveau Energy TCe 115 est un bloc moteur en aluminium qui dispense d’excellentes reprises et accélérations :
- c’est un 1.2L (1 198 cm3) turbo, 4 cylindres et 16 soupapes, à injection directe. Cela représente un downsizing (= baisse de cylindrée) de 25% par rapport au moteur 1.6 16v remplacé,
- sa puissance est de 115 ch (+ 5 ch) et il propose un couple maximal (couple = reprises et accélérations) accru de 35% à 190 Nm (+ 40 Nm), disponible de 2 000 à 4 000 tr/min - dont 90 % dès 1 500 tr/min. La puissance de 100 ch/litre est tout à fait inédite pour un 1.2 essence.

Cette combinaison de puissance et de performance en consommation-CO₂ est rendue possible par l’introduction de nouvelles technologies :
- le couple disponible dès les bas régimes vient de la synergie entre l’injection directe, le double-décaleur d’arbres à cames, et la suralimentation par turbo-collecteur intégré,
- pour limiter les pertes d’énergie, les frottements ont été réduits et la pompe à huile pilotée à cylindrée variable optimise la quantité d’huile nécessaire : le moteur consomme moins de carburant pour délivrer la quantité d’énergie demandée.

Toujours plus respectueux de l’environnement, ce moteur permet des consommations de carburant et des émissions de CO₂ records :

- Mégane Berline Energy TCe 115 consomme seulement 5,3L / 100 km et émet 119g de CO₂ / km (en cycle mixte),
- c’est une baisse de 25% environ par rapport au moteur remplacé (le 1.6 16v),
- concrètement, on enregistre une baisse de 1,7 L / 100 km et de 39 g de CO₂ / km (par rapport au 1.6 16V qu’il remplace).

Toutes ces technologies (Stop & Start, récupération d’énergie au freinage, pompe à huile piloté…) diminuent la consommation de carburant et les émissions de CO₂. Cela se traduit pécuniairement par une baisse des coûts d’usage : économies en carburant et diminution des taxes liées au CO₂, pour les clients particuliers comme pour les professionnels. On obtient alors une autonomie proche de celle obtenue avec un moteur Diesel.

Mégane CoupéMotorisations Energy

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