Mégane R26.R
La séduction
Fort du succès rencontré par Mégane F1 Team R26 lancée en avril 2007, Renault a décidé de commercialiser une version encore plus radicale baptisée Mégane R26.R.
Développée par Renault Sport Technologies, Mégane R26.R est la version la plus sportive de la famille Mégane Renault Sport.
Mégane R26.R est reconnaissable à ses strippings audacieux. Elle vous séduira avec son capot carbone vernis, son échappement titane (disponible en accessoire), ses vitres de custode et lunette arrière en polycarbonate, ses jantes de 18 pouces rouges et vous envoûtera pour vous emmener sur circuit.
Une fois installé dans l’un des deux uniques sièges baquets de son habitacle radicalement compétition, maintenu par le harnais six points, le volant cuir bien en main, effleurant des doigts la commande de vitesse raccourcie, le pied à quelques centimètres du pédalier en aluminium, prêt à faire vrombir le moteur, vous pourrez vous poser la question : est-ce bien vous qui la possédez ?
Mégane R26.R
Un châssis sans compromis
Au niveau de la base roulante, trains avant et arrière évoluent pour garantir une efficacité maximum en comportement et en motricité.
L’architecture du train avant à pivot indépendant est conservée mais l’ensemble des pièces constitutives de la liaison au sol sont spécifiques :
- La flexibilité des ressorts de suspension passe de 13.4 mm / 100kg à 14 mm / 100kg
- les lois d’amortissement ont été adaptées aux spécificités du châssis
- les disques de frein ne sont plus percés mais rainurés
- la monte pneumatique choisie est en TOYO 225 40R18 (option) ou Michelin Pilot Sport 2 en 235 40 R18 (série).
- Une des liaisons entre le bras inférieur et le berceau moteur appelé point B a été raidie.
Concernant le train arrière, la flexibilité des ressorts passe de 15.1 mm/ 100kg à 16.2 mm / 100kg avec des lois d’amortissement également spécifiques.
La conduite d’un véhicule puissant équipé d’un différentiel à glissement limité requiert habituellement certaines aptitudes au pilotage. L’association du différentiel à glissement limité au train avant à pivot indépendant permet à la fois de minimiser ces effets induits et de profiter pleinement du gain en motricité pour un comportement plus sécurisant.
En virage, le potentiel directionnel de l’automobile est accru, autorisant des ré-accélérations plus précoces et plus franches.
Le système de freinage de Mégane R26.R est largement dimensionné avec notamment à l’avant des étriers à 4 pistons Brembo et des disques ventilés de 312 mm qui garantissent un freinage au meilleur niveau. L'assistance du système de freinage est assurée par un servofrein de 11’’ qui génère une pression maximale de 115 bars dans le circuit.
Mégane R26.R
La sportivité à portée de main
En matière de motorisation, Mégane R26.R dispose du moteur 2.0 Turbo de Mégane F1 Team R26, accouplé à la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.
Ce moteur développe une puissance de 230 ch (169 kW) et procure un couple de 310 Nm. Une des caractéristiques de ce moteur est sa disponibilité sur une large plage d’utilisation, avec 90 % du couple maximum disponible entre 2 000 et 6 000 tr/mn.
Mégane R26.R franchit le 0 à 100 km/h en 6,0 s et les 1 000 m départs arrêtés en seulement 25,9 s.
Sa consommation en cycle mixte est homologuée à 8,5 l/100 km et les émissions de CO2 mesurées à 199 g /km.
Le 23 juin 2008, Mégane R26.R a établi un nouveau record du tour du circuit du Nürburgring. Ce chrono de 8' 17'' offre à Mégane R26.R le titre de traction de série (avec pneumatiques de série) la plus rapide. Pour souligner le caractère exceptionnel de cette performance, le tracé du circuit de la Nordschleife et le temps réalisé par Mégane R26.R sont gravés sur les vitres de custode.
Mégane R26.R
Toujours plus performante
Dernière née de la gamme Renault Sport, Mégane R26.R est dédiée à la performance et au plaisir de conduite extrême . Plus légère de 123 kg par rapport à Megane F1 Team R26, sa vocation est encore plus sportive afin de satisfaire les attentes des clients les plus exigeants en matière d'efficacité sur circuit.
Pour parvenir à des performances spectaculaires, les ingénieurs Renault ont transfiguré l'habitacle.
Elle est développée sur la base de Mégane F1 Team R26 dont elle reprend le moteur, la boîte de vitesse et le différentiel à glissement limité. Mégane R26.R a été allégée de 123 kg et dotée de réglage de trains spécifiques.
Détentrice du record du tour du Nürburgring en catégorie traction de série (avec pneumatiques de série) avec un temps de 8’ 17’’ réalisé le 23 juin 2008, Mégane R26.R est la sportive extrême par excellence.
Pour cette version, Renault Sport a fait appel aux grands noms de la compétition : Brembo pour le freinage, Toyo pour les pneumatiques semi-slicks et enfin Sabelt pour les sièges baquets et les harnais 6 points.
Mégane R26.R
Exemplaires limités !
Mégane R26.R est fabriquée à l’usine Alpine Renault de Dieppe, site dédié à la fabrication des modèles Renault Sport. Le véhicule est produit sur la chaîne principale et la finition est réalisée dans un atelier dédié. La boîte de vitesses à commande raccourcie est préparée dans l’atelier compétition.
Révélée au salon de Londres le 22 juillet 2008 et commercialisée en Octobre 2008, cette édition collector de prestige sera produite à 450 exemplaires numérotés. Chaque exemplaire dispose de sa plaque numérotée rivetée à l'intérieur du véhicule. Elle est spécifique à chaque pays.
Mégane R26.R
Trois teintes exclusives !
Teintes Opaques
Bleu Dynamo
Blanc Glacier
Teintes métallisées
Gris Makaha
Noir Profond
Teintes Spéciales
Gris Lune
Blanc De Nacre
Jaune Sirius
